01 Kemer
Araç motorunu çalıştırırken veya aracı sürerken kayışın ses çıkardığı fark edilirse, bunun iki nedeni olabilir: Birincisi, kayış uzun süredir ayarlanmamış olabilir ve fark edildikten sonra zamanında ayarlanabilir. İkincisi ise kayışın eskimesi ve yenisiyle değiştirilmesi gerekmesidir.
02 Hava filtresi
Hava filtresi çok kirli veya tıkalıysa, bu doğrudan motorun yakıt tüketiminin artmasına ve performansının düşmesine yol açar. Hava filtresini düzenli olarak günlük kontrol edin. Toz miktarının az olduğu ve tıkanıklığın ciddi olmadığı tespit edilirse, yüksek basınçlı hava ile içten dışa doğru üfleyerek temizlemeye devam edilebilir; kirli hava filtresi ise zamanında değiştirilmelidir.
03 Benzin filtresi
Yakıt beslemesinin düzgün olmadığı tespit edilirse, benzin filtresinin tıkalı olup olmadığını zamanında kontrol edin ve tıkalıysa zamanında değiştirin.
04 Motor soğutma sıvısı seviyesi
Motorun soğumasını bekledikten sonra, soğutma sıvısı seviyesinin tam seviye ile düşük seviye arasında olduğundan emin olun. Değilse, hemen damıtılmış su, arıtılmış su veya soğutucu ekleyin. Eklenen miktar tam seviyeyi aşmamalıdır. Soğutma sıvısı kısa sürede hızla azalırsa, sızıntı olup olmadığını kontrol etmeli veya inceleme için uzman bir oto bakım servisine gitmelisiniz.
05 Lastikler
Lastik basıncı, lastiğin güvenlik performansı ile doğrudan ilişkilidir. Çok yüksek veya çok düşük lastik basıncı kötü sonuçlara yol açar. Yaz aylarında sıcaklık yüksek olduğundan lastik basıncı daha düşük olmalıdır. Kış aylarında ise sıcaklık daha düşük olduğundan lastik basıncı yeterli olmalıdır. Ayrıca lastiklerde çatlak olup olmadığı da kontrol edilmelidir. Güvenlik riski varsa, lastikler zamanında değiştirilmelidir. Yeni lastik seçerken, modelin orijinal lastikle aynı olması gerekir.
En Sık Yapılan 11 Araba Bakım Hatası:
1. Güneşe maruz kaldıktan sonra arabayı soğuk suyla yıkayın.
Yazın güneş altında kalan araçlara, bazı araç sahipleri serinletici bir duş aldırarak aracın hızla soğuyacağına inanırlar. Ancak, kısa süre sonra gerçeği anlayacaksınız: duştan sonra araç hemen ısınmaya başlayacaktır. Çünkü araç güneş altında kaldıktan sonra boya yüzeyinin ve motorun sıcaklığı çok yükselir. Isıl genleşme ve büzülme, boyanın ömrünü kısaltır, parlaklığını yavaş yavaş kaybetmesine ve sonunda çatlamasına ve soyulmasına neden olur. Motor arızalanırsa, onarım maliyetleri pahalı olacaktır.
2. Sol ayağınızı debriyajda tutun.
Bazı sürücüler, aracı daha iyi kontrol edebileceklerini düşünerek, sürüş sırasında sol ayaklarını sürekli debriyajda tutmaya alışkındırlar; ancak aslında bu yöntem, özellikle yüksek hızlarda uzun süre yarı debriyaj kullanımı durumunda debriyaja çok zarar verir ve debriyajın hızlı aşınmasına neden olur. Bu nedenle herkese hatırlatıyoruz, alışkanlık olarak debriyaja yarı yolda basmayın. Aynı zamanda, ikinci viteste kalkış yapmak da debriyajın erken aşınmasına neden olur; birinci viteste kalkış yapmak en doğru yöntemdir.
3. Debriyaja sonuna kadar basmadan vitesi takın.
Şanzıman çoğu zaman açıklanamayan bir şekilde arıza yapar. Çoğu durumda bunun nedeni, araç sahiplerinin debriyaja tam basmadan vites değiştirmeye çalışmasıdır; bu nedenle vitesleri doğru bir şekilde değiştirmek zor olmakla kalmaz, aynı zamanda uzun süre de arıza yapar. Bu, ölümcül bir arızaya yol açabilir! Otomatik şanzımanlı modeller de bundan muaf değildir. Debriyaja basıp vites değiştirmede sorun olmasa da, birçok kişi araç tamamen durmadan aceleyle P vitesine geçer ki bu da oldukça rahatsız edicidir. Akıllıca bir yaklaşım.
4. Yakıt göstergesi ışığı yandığında yakıt doldurun.
Araç sahipleri genellikle yakıt göstergesi ışığı yanana kadar yakıt doldurmayı beklerler. Ancak bu alışkanlık çok kötüdür, çünkü yağ pompası yakıt deposunda bulunur ve sürekli çalıştığında yağ pompasının sıcaklığı yüksektir; yakıtın içinde olması ise etkili bir şekilde soğumasını sağlar. Yağ ışığı yandığında, yağ seviyesinin yağ pompasının ihtiyaç duyduğu seviyenin altında olduğu anlamına gelir. Işık yandıktan sonra yakıt doldurmaya giderseniz, benzin pompası tamamen soğumaz ve yağ pompasının kullanım ömrü kısalır. Kısacası, günlük sürüşte, yakıt göstergesinde bir bar yağ seviyesi göründüğünde yakıt doldurmak en iyisidir.
5. Vites değiştirme zamanı geldiğinde vites değiştirmeyin.
Motor, karbon birikimi sorununa çok yatkındır. Her şeyden önce, araç sahiplerinin ve dostlarının kendi kendilerine kontrol yapmaları gerekir; örneğin, araç hızı artırıldığında ve araç hızı titreşimle eşleşmediğinde, orijinal vitesin korunması gibi durumlar yaşanabilir. Bu düşük-yüksek hız yaklaşımı, motor yükünü artırır ve motora büyük zarar verir; ayrıca karbon birikimine de çok kolay neden olur.
6 Bigfoot gaz pedalına sonuna kadar basıyor
Bazı sürücüler, araç çalıştırılırken, kalkışta veya stop ederken gaz pedalına birkaç kez basma alışkanlığına sahiptir; bu durum genellikle "araçta üç kez gaz pedalına basma, araçtan inerken üç kez gaz pedalına basma" olarak bilinir. Bunun nedenleri şunlardır: çalıştırma sırasında gaz pedalına basılamaması; çalıştırma sırasında motorun kolayca stop etmesi; aslında durum böyle değildir. Gaz pedalına aniden basmak, motorun devrinin aniden yükselip alçalmasına, hareketli parçaların yükünün aniden artmasına ve pistonun silindir içinde düzensiz bir darbe hareketi oluşturmasına neden olur. Ciddi durumlarda, biyel kolu bükülebilir, piston kırılabilir ve motor hurdaya çıkabilir.
7. Pencere düzgün şekilde kalkmıyor.
Birçok araç sahibi, araç camının elektrikli düğmesinin çalışmadığından veya camın yukarı ve aşağı hareket ettirilemediğinden şikayetçi oluyor. Aslında bu, aracın kalitesiyle ilgili bir sorun değil. Özellikle küçük çocuklu araç sahipleri için, bu durum günlük kullanımda yapılan hatalardan kaynaklanıyor. Dikkat edin. Elektrikli cam kaldırma mekanizmasını kullanırken, cam en alt veya en üst noktaya ulaştığında zamanında bırakmalısınız, aksi takdirde aracın mekanik parçalarına zarar verebilir ve... sonuçta para harcamanız gerekebilir.
8. Sürüş sırasında el frenini bırakmayı unutmak
Bazı araç sahipleri park ederken el frenini çekme alışkanlığını geliştirmemiş ve bunun sonucunda araçları kaymıştır. Bazı araç sahipleri ise endişelenerek sık sık el frenini çekmekte, ancak tekrar hareket ederken el frenini bırakmayı unutmakta ve hatta yanık kokusu alana kadar kontrol etmekte zorlanmaktadırlar. Eğer sürüş sırasında, yol çok uzun olmasa bile, el freninin bırakılmadığını fark ederseniz, kontrol etmeli ve gerekirse fren parçalarının aşınma derecesine bağlı olarak tamir ettirmeli veya değiştirmelisiniz.
9 Amortisör ve yay kırılgandır ve süspansiyon bozulmuştur.
Birçok araç sahibi, üstün sürüş becerilerini göstermek için yola atlıyor. Ancak, araç yola girip çıkarken ön tekerlek süspansiyonuna ve yan duvarına büyük zarar verebilir. Örneğin, radyal lastiklerin yan duvar kauçuğu, sırt kısmına göre düşük mukavemete sahiptir ve çarpışma sırasında "paketten" kolayca dışarı itilerek lastik hasarına ve hurdaya çıkmasına neden olabilir. Bu nedenle, mümkün olduğunca kaçınılmalıdır. Eğer yola çıkamıyorsanız, çıkmayın. Çıkmak zorunda kaldığınızda ise, araca verilen hasarı en aza indirecek bazı küçük yöntemler kullanmalısınız.
10. Takviye pompasına uzun süreli ve tam yönlü hasar.
Sık kullanım nedeniyle, hidrolik takviye pompası araçtaki hassas parçalardan biridir. Hasar görmeyeceğinin garantisi yoktur, ancak kullanım ömrünü uzatmaya yardımcı olabilecek bir yöntem vardır. Dönüş yapmanız ve direksiyonu çevirmeniz gerektiğinde, işlemin sonunda biraz geri dönmek en iyisidir ve hidrolik takviye pompasının uzun süre kapalı durumda kalmasına izin vermeyin; bu küçük ayrıntı ömrünü uzatır.
11. İstediğiniz kadar mantar başı ekleyin.
Mantar başlıklı hava giriş borusunun takılması, aracın hava girişini artırabilir, motor daha fazla hava emer ve güç doğal olarak artar. Ancak, kuzeydeki havanın çok fazla ince kum ve toz içermesi nedeniyle, hava girişinin artması silindire daha fazla ince kum ve toz girmesine neden olarak motorun erken aşınmasına ve yıpranmasına yol açar ve motorun güç performansını etkiler. Bu nedenle, "mantar başlıklı hava giriş borusu"nun takılması, yerel çevre koşullarıyla uyumlu olmalıdır.
Yayın tarihi: 06 Mayıs 2022