01 Kemer
Arabanın motorunu çalıştırırken veya aracı sürerken, kayışın ses çıkardığı fark edilir. Bunun iki nedeni vardır: Birincisi, kayışın uzun süredir ayarlanmamış olması ve tespit edildikten sonra zamanla ayarlanabilmesidir. Diğer bir neden ise kayışın eskimiş olması ve yenisiyle değiştirilmesi gerekmesidir.
02 Hava filtresi
Hava filtresi çok kirli veya tıkalıysa, doğrudan motor yakıt tüketiminin artmasına ve performansının düşmesine yol açar. Hava filtresini her gün düzenli olarak kontrol edin. Toz miktarında azalma ve tıkanıklığın ciddi olmadığı tespit edilirse, içeriden dışarıya yüksek basınçlı hava püskürtülerek filtre kullanılmaya devam edilebilir ve kirli hava filtresi zamanında değiştirilmelidir.
03 Benzin filtresi
Yakıt beslemesinin düzgün olmadığı tespit edilirse, benzin filtresinin tıkalı olup olmadığını zamanında kontrol edin, tıkalı ise zamanında değiştirin.
04 Motor soğutma suyu seviyesi
Motorun soğumasını bekledikten sonra, soğutma suyu seviyesinin doluluk seviyesi ile düşük seviye arasında olduğundan emin olun. Değilse, lütfen hemen saf su, arıtılmış su veya soğutma suyu ekleyin. Eklenen seviye doluluk seviyesini geçmemelidir. Soğutma suyu kısa sürede hızla azalırsa, sızıntı olup olmadığını kontrol etmeli veya özel bir araç bakım atölyesine muayene için gitmelisiniz.
05 Lastikler
Lastik basıncı, lastiğin güvenlik performansıyla doğrudan ilişkilidir. Çok yüksek veya çok düşük lastik basıncı kötü sonuçlara yol açar. Yazın sıcaklık yüksek olduğundan lastik basıncı düşük olmalıdır. Kışın ise sıcaklık düşük olmalı ve lastik basıncı yeterli olmalıdır. Ayrıca lastiklerde çatlak olup olmadığı da kontrol edilmelidir. Güvenlik riski varsa, lastikler zamanında değiştirilmelidir. Yeni lastik seçerken, modelin orijinal lastikle aynı olması gerekir.
Araba Bakımında Yapılan En Büyük 11 Hata:
1 Güneşe maruz kaldıktan sonra arabaya serin bir banyo yaptırın
Bazı araç sahipleri, yazın araç güneşe maruz kaldıktan sonra, aracın hızla soğuyacağına inanarak serin bir duş alırlar. Ancak, kısa sürede fark edeceksiniz ki, duştan sonra araç hemen ısınmayı bırakacaktır. Çünkü araç güneşe maruz kaldıktan sonra, boya yüzeyinin ve motorun sıcaklığı çok yükselir. Isıl genleşme ve büzülme, boyanın ömrünü kısaltır, parlaklığını giderek kaybeder ve sonunda boyanın çatlayıp soyulmasına neden olur. Motor çarparsa, onarım masrafları pahalı olacaktır.
2 Sol ayağınızı debriyajda tutun
Bazı sürücüler, aracı daha iyi kontrol edebileceğini düşünerek sürüş sırasında sol ayağını debriyajda tutmaya alışkındır. Ancak aslında bu yöntem, özellikle yüksek hızda giderken debriyaja çok zarar verir. Uzun süreli yarı debriyajlı sürüş, debriyajın çabuk aşınmasına neden olur. Bu nedenle herkese hatırlatmak isteriz ki, debriyaja sürekli yarı yolda basmayın. Aynı zamanda, ikinci viteste çalıştırma alışkanlığı da debriyajın erken hasar görmesine neden olur ve birinci viteste çalıştırmak en doğru yöntemdir.
3. Debriyaja sonuna kadar basmadan vites değiştirin
Şanzıman sık sık açıklanamayan bir şekilde bozulur. Çoğu durumda, araç sahipleri debriyaja tam basmadan vites değiştirmekle meşgul oldukları için, vitesleri doğru bir şekilde değiştirmek zor olmakla kalmaz, aynı zamanda uzun süre de bozulur. Bu ölümcül bir yaralanmadır! Otomatik şanzımanlı model de bundan muaf değildir. Debriyaja basıp vites değiştirmede bir sorun olmasa da, birçok kişi araç tamamen durmadığında aceleyle P vitesine geçer ve bu da büyük bir rahatsızlık yaratır. Akıllıca bir yaklaşım.
4 Yakıt göstergesi ışığı yandığında yakıt ikmali yapın
Araç sahipleri genellikle yakıt ikmali yapmadan önce yakıt göstergesi ışığının yanmasını beklerler. Ancak bu alışkanlık çok kötüdür, çünkü yağ pompası yakıt deposunda bulunur ve sürekli çalışırken yağ pompasının sıcaklığı yüksektir ve yakıta batırmak etkili bir şekilde soğutma sağlayabilir. Yağ ışığının yanması, yağ seviyesinin yağ pompasından düşük olduğu anlamına gelir. Işığın yanmasını bekleyip ardından yakıt ikmaline giderseniz, benzin pompası tam olarak soğumayacak ve yağ pompasının kullanım ömrü kısalacaktır. Kısacası, günlük sürüşte, yakıt göstergesi hala bir bar yağ olduğunu gösterdiğinde yakıt ikmali yapmak en iyisidir.
5 Vites değiştirme zamanı geldiğinde vites değiştirmeyin
Motor, karbon birikimi sorununa oldukça yatkındır. Her şeyden önce, araç sahiplerinin ve arkadaşlarının, sık sık tembellik edip vites değiştirme zamanı geldiğinde vites değiştirmediklerini kendi kendilerine kontrol etmeleri gerekir. Örneğin, araç hızı daha yüksek bir seviyeye çıkarıldığında ve araç hızı titremeyle uyuşmadığında, orijinal viteste kalmaya devam edilir. Bu düşük hızlı yüksek hızlı yaklaşım, motor yükünü artırarak motora büyük zarar verir ve karbon birikimine yol açması çok kolaydır.
6 Bigfoot gaz pedalına basıyor
Araç çalıştırılırken, çalıştırılırken veya durdurulurken gaz pedalına birkaç kez basma alışkanlığı olan sürücüler sıklıkla görülür; bu durum yaygın olarak "arabada üç ayaklı yağ, araçtan inerken üç ayaklı yağ" olarak bilinir. Bunun nedenleri şunlardır: Çalıştırırken gaz pedalına basılamaması; çalıştırırken motoru kolayca durdurması; Aslında durum böyle değildir. Gaz pedalına sert basmak motor devrini artırıp azaltır, çalışan parçaların yükü aniden büyük veya küçük olur ve piston silindir içinde düzensiz bir darbe hareketi oluşturur. Ciddi durumlarda, biyel kolu bükülür, piston kırılır ve motor hurdaya döner.
7 Pencere düzgün şekilde kaldırılmıyor
Birçok araç sahibi, araç camının elektrik düğmesinin çalışmadığından veya camın yerinde açılıp kapanamadığından şikayetçi. Aslında bu, aracın bir kalite sorunu değil. Ancak bunun, özellikle küçük çocuklu araç sahipleri için günlük kullanımda yapılan hatalardan da kaynaklandığı ortaya çıktı. Dikkatli olun. Elektrikli cam regülatörü kullanırken, cam aşağı veya yukarı ulaştığında zamanında bırakmanız gerekir, aksi takdirde aracın mekanik parçalarıyla rekabet eder ve... sadece para harcarsınız.
8 Sürüş sırasında el frenini indirmeyi unutmak
Bazı araç sahipleri park ederken el frenini çekme alışkanlığı edinmemiş ve bunun sonucunda araç kaymıştır. Ayrıca, sık sık el frenini çekip tekrar çalıştırdıklarında el frenini indirmeyi unutan, hatta yanık kokusu alana kadar durup kontrol eden araç sahipleri de endişelenmektedir. Sürüş sırasında, yol çok uzun olmasa bile el freninin indirilmediğini fark ederseniz, fren parçalarının aşınma ve yıpranma derecesine bağlı olarak freni kontrol etmeli ve gerekirse tamir ettirmeli veya değiştirmelisiniz.
9 Amortisör ve yay kırılgandır ve süspansiyon kırılmıştır
Birçok araç sahibi, üstün sürüş becerilerini göstermek için yola atlar. Ancak araç yola çıktığında ve yoldan çıktığında, ön tekerlek süspansiyonuna ve yanaklarına büyük hasar verir. Örneğin, radyal lastiklerin yanak kauçuğu, sırta göre düşük mukavemete sahiptir ve çarpışma sırasında "paketten" kolayca fırlayarak lastik hasarına, hatta hurdaya bile yol açabilir. Bu nedenle, mümkün olduğunca bundan kaçınılmalıdır. Binemiyorsanız, binemezsiniz. Binmeniz gerektiğinde ise, aracın hasarını en aza indirmek için bazı küçük yöntemler kullanmalısınız.
10 Güçlendirici pompada uzun vadeli tam yön hasarı
Sık kullanım nedeniyle, takviye pompası aracın en hassas parçalarından biridir. Hasar görmeyeceğinin garantisi yoktur, ancak kullanım ömrünü uzatmaya yardımcı olabilecek bir ipucu vardır. Dönüş yapmanız gerektiğinde, dönüşten hemen sonra biraz geri dönmek en iyisidir ve takviye pompasının uzun süre sıkı bir durumda kalmasına izin vermeyin; böyle küçük bir ayrıntı bile kullanım ömrünü uzatır.
11 İsteğe bağlı olarak mantar başları ekleyin
Mantar kafa montajı, aracın hava girişini artırabilir, motor çok fazla "tüketir" ve güç doğal olarak artar. Ancak, kuzeydeki bol miktarda ince kum ve toz içeren hava nedeniyle, hava girişini artırmak silindire daha fazla ince kum ve toz getirecek, bu da motorun erken aşınmasına ve yıpranmasına neden olacak, ancak motorun güç performansını etkileyecektir. Bu nedenle, "mantar kafa" montajı, gerçek yerel ortamla uyumlu olmalıdır.
Gönderim zamanı: 06 Mayıs 2022