01 Kemer
Arabanın motorunu çalıştırırken veya arabayı sürerken kayışın ses çıkardığı tespit edilir.Bunun iki nedeni var; birincisi kemerin uzun süredir ayarlanmamış olması ve tespit edildikten sonra zamanla ayarlanabiliyor olması.Diğer bir neden ise kayışın eskimesi ve yenisiyle değiştirilmesi gerekmesidir.
02 Hava filtresi
Hava filtresinin çok kirli veya tıkalı olması doğrudan motor yakıt tüketiminin artmasına ve kötü çalışmaya yol açacaktır.Hava filtresini günlük olarak düzenli olarak kontrol edin.Tozun az olduğu ve tıkanıklığın ciddi olmadığı tespit edilirse, yüksek basınçlı hava kullanılarak içeriden dışarıya üflenerek kullanıma devam edilebilir ve kirli hava filtresinin zamanında değiştirilmesi gerekir.
03 Benzin filtresi
Yakıt beslemesinin düzgün olmadığı tespit edilirse, benzin filtresinin zamanında tıkalı olup olmadığını kontrol edin, tıkalıysa zamanında değiştirin.
04 Motor soğutma suyu seviyesi
Motorun soğumasını bekledikten sonra soğutma sıvısı seviyesinin tam seviye ile düşük seviye arasında olmasını kontrol edin.Değilse, lütfen hemen damıtılmış su, arıtılmış su veya soğutucu ekleyin.Eklenen seviye tam seviyeyi geçmemelidir.Soğutma sıvısı kısa sürede hızlı bir şekilde azalırsa, sızıntı olup olmadığını kontrol etmeli veya inceleme için uzman bir araç bakım atölyesine gitmelisiniz.
05 Lastikler
Lastik basıncı doğrudan lastiğin güvenlik performansıyla ilgilidir.Çok yüksek veya çok düşük lastik basıncı kötü sonuçlara neden olur.Yaz aylarında sıcaklık yüksektir ve lastik basıncının daha düşük olması gerekir.Kışın sıcaklık daha düşük olmalı ve lastik basıncı yeterli olmalıdır.Ayrıca lastiklerde çatlak olup olmadığı da kontrol edilir.Güvenlik tehlikesi oluştuğunda lastikler zamanında değiştirilmelidir.Yeni lastik seçerken modelin orijinal lastikle aynı olması gerekmektedir.
En Önemli 11 Araç Bakım Hatası:
1 Güneşe maruz kaldıktan sonra araca serin bir banyo yaptırın
Yazın araç güneşe maruz kaldıktan sonra bazı araç sahipleri, aracın çabuk soğumasını sağlayacağına inanarak araca serin bir duş verirler.Ancak kısa süre sonra şunu anlayacaksınız: duştan sonra araba yemek pişirmeyi hemen bırakacaktır.Çünkü araç güneşe maruz kaldıktan sonra boya yüzeyinin ve motorun sıcaklığı çok yüksek olur.Isıl genleşme ve büzülme boyanın ömrünü kısaltacak, parlaklığını yavaş yavaş kaybedecek ve sonunda boyanın çatlamasına ve soyulmasına neden olacaktır.Motor çarptığında onarım masrafları pahalı olacaktır.
2 Sol ayağınızı debriyajın üzerinde tutun
Bazı sürücüler araç kullanırken bunun aracı daha iyi kontrol edebileceğini düşünerek sol ayağını daima debriyaj üzerinde tutmaya alışkındır ancak aslında bu yöntem özellikle yüksek hızda, uzun süreli yarı-otomatik sürüşlerde debriyaja çok zararlıdır. Debriyajın durumu debriyajın çabuk yıpranmasına neden olacaktır.Bu yüzden herkese şunu hatırlatın, alışkanlıkla debriyaja yarıya kadar basmayın.Aynı zamanda ikinci viteste çalıştırma uygulaması da debriyajın erken hasar görmesine neden olacağından, birinci viteste çalıştırma en doğru yöntemdir.
3. Debriyaja sonuna kadar basmadan vitesi değiştirin
Şanzıman sıklıkla açıklanamayacak şekilde bozulur.Çoğu durumda bunun nedeni, araç sahiplerinin debriyaja tam olarak basılmadan önce vites değiştirmekle meşgul olmalarıdır, bu nedenle vitesleri doğru bir şekilde değiştirmek sadece zor olmakla kalmaz, aynı zamanda uzun bir süre için de geçerlidir.Ölümcül bir yaralanma!Otomatik şanzıman modeli de bu durumdan muaf değil.Debriyaja basma ve vites değiştirme sorunu olmamasına rağmen birçok arkadaş araç tam durmayınca aceleyle P vitesine takıyor ki bu da oldukça sıkıntı yaratıyor.Akıllı yaklaşım.
4 Yakıt göstergesi ışığı yandığında yakıt ikmali yapın
Araç sahipleri genellikle yakıt ikmali yapmadan önce yakıt göstergesi ışığının yanmasını beklerler.Bununla birlikte, böyle bir alışkanlık çok kötüdür, çünkü yağ pompası yakıt deposunda bulunur ve sürekli çalışırken yağ pompasının sıcaklığı yüksektir ve yakıtın içine daldırılması etkili bir şekilde soğuyabilir.Yağ ışığının yanması yağ seviyesinin yağ pompasından düşük olduğu anlamına gelir.Işığın yanmasını bekleyip yakıt ikmaline giderseniz, benzin pompası tam olarak soğumayacak ve yağ pompasının ömrü kısalacaktır.Kısacası, günlük sürüşte, yakıt göstergesi hala bir bar yağ olduğunu gösterdiğinde yakıt ikmali yapmak en iyisidir.
5 Vites değiştirme zamanı geldiğinde vites değiştirmeyin
Motor karbon birikmesi sorununa çok yatkındır.Öncelikle araç sahiplerinin ve arkadaşlarının sık sık tembel olup olmadıklarını ve vites değiştirme zamanı geldiğinde vites değiştirmediklerini kendi kendilerine kontrol etmeleri gerekir.Örneğin araç hızı daha yüksek bir seviyeye çıkarıldığında ve araç hızı titreşimle eşleşmediğinde orijinal vites hala korunur.Bu düşük hızlı yüksek hızlı yaklaşım motor yükünü arttırarak motora büyük zararlar verir ve Karbon birikmesine neden olmak çok kolaydır.
6 Koca Ayak gaza basıyor
Araç çalıştırıldığında, çalıştırıldığında veya kapandığında alışkanlıkla birkaç kez gaz pedalına basan bazı sürücüler sıklıkla bulunur; buna genellikle "arabadaki üç ayaklı yağ, arabadan inerken üç ayaklı yağ" denir.Sebepler şunlardır: Çalıştırırken gaz pedalına basılamaz;çalıştırırken motoru kapatmak kolaydır;Aslında durum böyle değil.Gaz pedalının patlaması motorun hızını arttırıp azaltmasına, çalışan parçaların yükünün aniden büyüyüp küçülmesine ve pistonun silindir içinde düzensiz bir darbe hareketi oluşturmasına neden olur.Ciddi durumlarda biyel kolu bükülecek, piston kırılacak ve motor hurdaya çıkacaktır..
7 Cam düzgün şekilde kaldırılmıyor
Birçok araç sahibi, araç camının elektrik düğmesinin çalışmadığından veya camın yerine kaldırılıp indirilememesinden şikayetçidir.Aslında bu aracın kalite sorunu değil.Bunun özellikle ayı çocuğu olan araç sahipleri için günlük kullanımdaki hatalarla da ilgili olduğu ortaya çıktı.Dikkat.Elektrikli cam regülatörü kullanırken, cam aşağıya veya yukarıya ulaştığında, zamanında bırakmanız gerekir, aksi takdirde aracın mekanik parçalarıyla rekabet eder, sonra… sadece para harcarsınız.
8 Sürüş sırasında el frenini bırakmayı unutmak
Bazı araç sahipleri park ederken el frenini çekme alışkanlığını geliştirmedi ve bunun sonucunda araba kaydı.Ayrıca endişelenen, genellikle el frenini çeken, ancak tekrar çalıştırıldığında el frenini bırakmayı unutan ve hatta yanık kokusu alana kadar kontrol etmeyi unutan bazı araç sahipleri de var.Sürüş sırasında, yol çok uzun olmasa da el freninin çekilmediğini fark ederseniz, fren parçalarının aşınma ve yıpranma derecesine göre kontrol etmeli, gerekiyorsa onarmalı veya değiştirmelisiniz.
9 Amortisör ve yay kırılgandır ve süspansiyon kırılmıştır.
Birçok araç sahibi üstün sürüş becerilerini göstermek için yola atladı.Ancak araç yola girip çıktığında ön tekerlek süspansiyonuna ve yanağına büyük zarar verecektir.Örneğin, radyal lastiklerin yanak kauçuğu lastik sırtına göre düşük mukavemete sahiptir ve çarpışma işlemi sırasında "paketten" dışarı itilmesi kolaydır, bu da lastiğin hasar görmesine neden olur.hurdaya çıkarıldı.Bu nedenle mümkün olduğunca kaçınılmalıdır.Devam edemezsen, devam edemezsin.Üzerine binmek zorunda kaldığınızda araca verilecek zararı en aza indirmek için bazı küçük yöntemler kullanmalısınız.
10 Hidrofor pompasında uzun vadeli tam yönlü hasar
Sık kullanım nedeniyle hidrofor araçtaki hassas parçalardan biridir.Hasar görmeyeceğinin garantisi yoktur ancak kullanım ömrünü uzatmaya yardımcı olabilecek bir püf noktası vardır.Dönüp yönlendirmeniz gerektiğinde, bitiminden sonra biraz geri dönmek en iyisidir ve hidroforun uzun süre sıkı durumda kalmasına izin vermeyin, bu kadar küçük bir detay ömrünü uzatır.
11 İstediğiniz zaman mantar başlarını ekleyin
Mantar başlığının takılması arabanın hava girişini artırabilir, motor çok fazla "yer" ve güç doğal olarak artar.Ancak kuzeydeki çok fazla ince kum ve toz içeren hava için, hava girişinin arttırılması aynı zamanda silindire daha fazla ince kum ve toz getirecek, bu da motorun erken aşınmasına ve yıpranmasına neden olacak, ancak motorun güç performansını etkileyecektir. motor.Bu nedenle “mantar kafanın” kurulumunun gerçek yerel ortamla birleştirilmesi gerekmektedir.
Gönderim zamanı: Mayıs-06-2022