Çok basit, araba tekerleğinin yük taşıma kapasitesi her an tüm direkler tarafından karşılanır; fark, kuvvetin yönüdür; bazıları gerginliği, bazıları basıncı taşır. Göbek değiştikçe, her bir direk üzerinde yayılan kuvvet çok büyük değildir.
1. Geleneksel bir otomobilin ağırlığı iki tondan azdır ve dört lastiği yere temas eder. Gövde lastiklere nasıl sürtünmez? Gövdenin ağırlığını amortisörün dört yayı destekler.
1. Ön süspansiyon tamamen McPherson süspansiyondur, üst kısımda üç salıncaklı kol, alt kısımda üçgen kol bulunur, ortada amortisör tertibatı bulunur ve ardından direksiyona bir rot kolu bağlanır ve vites kutusundan çıkan tahrik mili lastikleri tahrik eder.
2. Arka süspansiyonun bir kısmı bağımsız olmayan süspansiyon, bir kısmı ise bağımsız süspansiyondur. Bağımsız olmayan süspansiyon, amortisör tertibatına asılı bir çelik borudur ve amortisör tertibatı da lastiğe asılıdır. Bağımsız süspansiyon ise, lastiklere asılı birkaç "çubuk"tan ibarettir ve üzerlerinde gövdeyi desteklemek için amortisör tertibatları bulunur.
2. Açıkçası, dört lastik birbirine birkaç "çubuk" ile bağlanmış. Çelik çubuklar çok ince olsa da yeterince sağlam.
Geely Automobile'ın sahibinin orijinal sözleri: "Araba nedir ki, dört makaranın üstünde duran bir kanepe değil midir?" O zamanlar arabayı inşa ederken anlayışı bu kadar basitti ve şimdi de görebileceğiniz gibi, araba sadece birkaç bağlantı çubuğu kadar basit. Kanepede istediğimiz yere oturabiliyoruz, ne kadar da kullanışlı.
Otomotiv endüstrisi artık o kadar ilerledi ki, birkaç bağlantı çubuğunun arabayı desteklediği ve buna dayanamayacağı gibi yaygın bir düşünceye kapılmayın. Daha fazla para kazanın ve iyi bir araba alın. Şasiyi kamerayla çekmekten korkacak bir şey yok ve otomotiv mühendisleri şasinin güvenliğini incelemek için çok çaba harcıyorlar. Sadece anlamadığımız insanlar boşuna endişeleniyor!
Üçüncüsü, mekanik açıdan bakıldığında
Bu çubuklar biraz ince olmasına rağmen, makul yapısal tasarımla bir dizi araba dayanak sistemi halinde birleştirilir, böylece her bir lastik vidası eğilme momenti veya tork yerine gerilime maruz kalır, böylece gerilim yoğunlaşması önlenir, böylece büyük bir gerilim olmaz. , normal koşullar altında güvenlidir
Özetle olay şu: Arabayı desteklemek için lastik vidaları dört veya iki bin pound çekiliyor.
Gönderim zamanı: 28 Mayıs 2022